Tại triển lãm EICMA 2026, Piaggio giới thiệu mẫu xe điện Vespa Elettrica với hai cấu hình 45 Series và 70 Series. Thay vì chỉ đơn giản chuyển đổi từ động cơ xăng sang động cơ điện, mẫu xe mới được phát triển với những khác biệt rõ ràng về dung lượng pin, hiệu suất vận hành và trang bị công nghệ.
Vespa Elettrica 70 Series
Điểm đáng chú ý là dù sử dụng hệ truyền động điện, Vespa Elettrica vẫn duy trì thiết kế thân vỏ bằng thép đặc trưng, kết hợp kiểu dáng cổ điển đã gắn liền với thương hiệu Vespa.
Vespa Elettrica 45 Series
Phiên bản 45 Series được trang bị bộ pin lithium-ion dung lượng 2,3 kWh, kết hợp động cơ điện đặt tại bánh sau với công suất 3,1 kW. Xe có tốc độ tối đa 45 km/h và phạm vi hoạt động theo công bố đạt khoảng 80 km sau mỗi lần sạc.
Với cấu hình này, phiên bản 45 Series hướng đến nhóm khách hàng chủ yếu sử dụng xe trong thành phố, di chuyển trên những quãng đường ngắn và không đặt nặng yêu cầu về tốc độ.Với cấu hình này, phiên bản 45 Series hướng đến nhóm khách hàng chủ yếu sử dụng xe trong thành phố, di chuyển trên những quãng đường ngắn và không đặt nặng yêu cầu về tốc độ.
Nếu cần khả năng vận hành linh hoạt hơn, phiên bản 70 Series sở hữu cấu hình mạnh hơn với bộ pin lithium-ion dung lượng 4,2 kWh và động cơ điện công suất 4 kW, tiếp tục được bố trí tại bánh sau.
Tốc độ tối đa của phiên bản này đạt 67 km/h, trong khi phạm vi hoạt động ước tính khoảng 100 km mỗi lần sạc.
Ngoài sự khác biệt về hệ truyền động, 70 Series còn được nâng cấp đáng kể về công nghệ. Xe trang bị màn hình TFT màu kích thước 4,3 inch, hỗ trợ dẫn đường và kết nối với điện thoại thông minh, đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng xe hằng ngày.
Điểm mình thích ở bản này là màn hình TFT màu 4,3 inch, tích hợp khả năng dẫn đường và kết nối điện thoại thông minh. Đây là trang bị thiết thực, nhất là với một mẫu xe điện được định hướng sử dụng hằng ngày.
Cả hai phiên bản đều sử dụng phanh đĩa trước đường kính 200 mm và phanh tang trống phía sau đường kính 140 mm. Tuy nhiên, bản 70 Series được bổ sung hệ thống chống bó cứng phanh ABS một kênh, trong khi thông tin về trang bị này trên bản 45 Series chưa được công bố.
Dù chuyển sang động cơ điện, Vespa Elettrica vẫn sử dụng khung thép dạng sàn trung tâm, có gia cường bằng các chi tiết thép hàn. Toàn bộ phần thân vỏ cũng được chế tạo từ thép tấm, thay vì chuyển sang vật liệu nhựa như nhiều mẫu xe tay ga khác.
Cả 2 phiên bản đều sử dụng phanh đĩa trước 200 mm và phanh tang trống sau 140 mm. Tuy nhiên, bản 70 Series được bổ sung ABS một kênh, trong khi nguồn tôi tham khảo chưa đề cập trang bị này trên bản 45 Series.
Kích thước bánh xe giữa hai phiên bản cũng có sự khác biệt:
-
45 Series: Bánh trước và bánh sau đều có đường kính 12 inch.
-
70 Series: Bánh trước 12 inch, bánh sau 11 inch.
Hiện tại, Piaggio vẫn chưa đưa ra thông tin chính thức về giá bán cũng như thời điểm Vespa Elettrica được phân phối trên thị trường. Khả năng mẫu xe này xuất hiện tại Việt Nam cũng chưa có thông tin xác nhận.
Việc phát triển một dòng xe điện riêng với hai cấu hình khác nhau cho thấy Piaggio đang có hướng tiếp cận rõ ràng hơn đối với phân khúc xe máy điện. Đáng chú ý, hãng vẫn lựa chọn duy trì kết cấu thân vỏ bằng thép thay vì thay đổi hoàn toàn sang một nền tảng thiết kế mới.